极目新闻记者 王灿
据新京报报道，印度当地时间8月21日，一艘悬挂巴拿马国旗，名为Ocean Winner的散货轮在孟加拉湾发生沉船事故，船上有多名中国船员失联。据报道，福建海事局指挥中心8月24日表示，目前已经成立协调搜救组，并派船参与搜救。
图为Ocean Winner号散货轮（资料图）
据报道，该船于21日在印度洋孟加拉湾附近发生倾斜，并在8分钟内沉没，船员被迫弃船。船上有24名船员，包括20名中国籍船员、3名缅甸籍船员和1名孟加拉国籍船员。目前已有两名中国船员获救。
据潇湘晨报报道，8月24日，中国驻印度大使馆的工作人员表示，大使馆已经要求印方全力协助搜救工作。中国驻加尔各答总领馆的工作人员称，印度海岸警卫队正在搜救，暂时没有反馈更新的搜救信息。
8月25日，一名来自湖北的船员妻子丁女士（化姓）告诉极目新闻记者，她丈夫年初还在出事的这艘货船上任二管，是通过福建凯星船员管理有限公司外派上的船，4月下旬才下船，“出事的这条船上，有好多船员是老公曾经的同事，他感到很痛心，昨天跟他们联系都是失联状态。”
Ocean Winner散货轮甲板（丁女士供图）
丁女士说，24日，她看到Ocean Winner号货船沉没的新闻后，当时脑子嗡嗡的，“我以为他还在这条船上，立刻给老公发消息，打视频，看着镜头里面一个活生生的他，得知他现在是在另一艘船上才放心。”
船员在维修（丁女士供图）
丁女士说，她的丈夫于去年10月中旬受聘任Ocean Winner货船的二管，负责发电机、动力和机械设备的管理维护，差不多在这条船上工作了7个月的时间。每次跟她聊天都在抱怨船太破了，今天这要修，明天那要修，总是在加班。
丁女士和丈夫的聊天记录
丁女士向记者展示了当时她和丈夫的聊天记录，其中显示：
2025年10月14日，丈夫告诉她，船上同事们都好，就是船太破。
2025年11月5日，丈夫告诉她，因为船上问题多，设备状况差，保养不到位，1日和2日一直在维修，仅睡了6个小时。
2026年2月6日，丈夫告诉她，机舱漏水，要加班维修。
2026年2月10日，丈夫告诉她，设备又出问题了。
2026年3月31日，丈夫告诉她，发电柴油机喷油嘴出问题，要更换发电机。
图为机舱内部（丁女士供图）
“我不想他继续留在这艘船上，那艘船太破了，3月份左右我让他跑完这趟就回来，人事说要给他涨工资，让他再跑一趟。”丁女士说，自己也不知道，后来丈夫有没有再上这艘船，“24日，老公向我确认他是在另一艘货船上，现在人在阿曼附近，我才放心，幸亏他没有继续留在Ocean Winner货船上。”
根据AIS（船舶自动识别系统）9天前的数据报告显示，Ocean Winner号是一艘1998年建造的散货船（船龄28年），其总长为225米，宽度为32.26米。据报道，这艘货轮于8月20日晚间驶离印度帕拉迪普港，装载71200吨铁矿石。
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